Historia de Conrail

Historia de Conrail



Conrail começou operações em abril 1976, embora suas origens fossem para trás aos dias os mais adiantados de railroading em America do Norte. O segmento o mais velho de o que se transformou Conrail era a estrada de ferro Co. do granito, construída em 1826 para carregar blocos do granito para o monumento em Quincy ocidental, Massachusetts do monte do bunker. Quase 150 anos mais tarde, as contagens das estradas de ferro no nordeste e Midwest tinha sido adquirido ou fundido em seis linhas diferentes: Estrada de ferro central de Jersey nova, de Erie Lackawanna, de rio de Lehigh & de Hudson, de vale de Lehigh, de central de Penn, e de leitura. Aos 1970s adiantados, um por um, estas seis estradas de ferro incorporaram a bancarrota. Embora houvesse muitas razões para as dificuldades que econômicas enfrentaram, o chefe entre elas era competição dos caminhões, subsidized pelo sistema interstate federal-construído da estrada, e um sistema archaic do regulamento econômico que impedisse que as estradas de ferro respondam às necessidades do mercado. Como rendimentos do frete declinados, manutenção adiada das estradas de ferro, permitindo que as trilhas e o equipamento caiam na condição pobre, e como os níveis de serviço deteriorados, mais negócio foram aos caminhões. As exigências funcionar serviço money-losing do passageiro adicionaram ao declínio dos trilhos. O governo federal, reconhecendo a importância econômica nacional das seis estradas de ferro, respondeu criando Conrail e apropriar os fundos necessitou reconstruir trilhas, locomotivas e carros de frete. Quando Conrail sucedeu em reconstruir a estrada de ferro, o problema do regulamento econômico severo remanesceu. Com a passagem do desconcerta o ato em 1980, muitos destes confinamentes foram afrouxados, dando a estradas de ferro mais liberdade para competir com os caminhões. Mais tarde, a outra legislação transferiu o burden do serviço de trilho money-losing operando-se do viajante de bilhete mensal de Conrail às agências do estado. Nos 1970s, o congress criou Amtrak para fazer exame sobre do serviço intercity do passageiro das estradas de ferro do frete da nação. Por 1981 Conrail começou sua rotação financeira. Após junho 1981, Conrail requereria não mais por muito tempo o investimento federal, e terminaria o ano com o primeiro lucro em seu history. Com o Conrail que continua a suceder em fornecer o serviço de qualidade elevada para seus clientes do frete e em melhorar seu outlook financeiro, o governo federal vendeu seu interesse de posse em Conrail com o que era naquele tempo oferecer conservado em estoque público inicial o maior no history da nação. Este março 26, 1987 a transação, com pagamentos de dinheiro adicionados de Conrail ao Tesouraria de ESTADOS UNIDOS, produzido aproximadamente $1,9 bilhões para os taxpayers e retornado o sistema do frete de trilho de Nordeste-Northeast-Midwest ao setor confidencial como para-lucra o corporation, como o congress envisioned quando criou Conrail como Trilho consolidado Corporation. Na mola de 1997, Norfolk Do sul Corporation e CSX Corporation concordou adquirir Conrail através de uma compra conservada em estoque comum. A placa de superfície do transporte aprovou oficialmente a aquisição e restructuring de Conrail julho em 23, 1998. O a planta aprovada do merger restructured Conrail em uma estrada de ferro do switching e do terminal que se operasse como um agente para seus proprietários, Norfolk do sul e CSX, nas áreas compartilhadas dos recursos de Jersey nova do norte, de Jersey/Philadelphia novo do sul, e de Detroit.