Porsche 911 Carrera

FICHA TÉCNICA

CONSTRUTORA: Porsche
MOTOR: traseira, 6 cilindros, refrigerado a ar
CILINDRADA: 2.0 â 3.5 litros
POTÊNCIA MÁXIMA: 90 â 350 CV
DISTRIBUIÇÃO: comando de válvulas superior
ALIMENTAÇÃO: carburadores ou injeção
CÂMBIO: manual ou automático
SUSPENSÃO DIANTEIRA: independente, barras de torção, torres MacPherson
SUSPENSÃO TRASEIRA: independente, barras de torção, braços traseiros
TRAÇÃO: traseira
CHASSI: monobloco, chassi inferior tubular
VELOCIDADE MÁXIMA: 220 â 280 Km/h
0-100 Km/h: 8,1 â 5,2 segundos
PRODUÇÃO TOTAL: continua em fase de produção




PORSCHE: O 911

âA Porsche iniciou a fabricação de carros de corrida no início de 1948. O modelo 356 (próximo post) foi muito popular e teve uma vida longa, porém seus criadores perceberam que teriam que fazer algo para que as pessoas deixassem de se referir aos seus modelos como: â... esses bonitos carros de corrida feitos com peças de Volkswagen.â

Em 1956, os planos para substituir o 356 foram colocados em prática na época em que Ferry Porsche incumbiu seu filho Ferdinand (Butzi) de construir um novo modelo com a condição de ter o aspecto de um Porsche, uma distância entre eixos não superior a 2.200 mm e um motor de 6 cilindros. Os trabalhos começaram, e rapidamente foi tomada a decisão de fabricar um motor de 6 cilindros horizontal, refrigerado a ar â a primeira experiência da empresa nesse tipo de motores. Desenhado por Ferdinand Piech, tinha uma cilindrada de 1.991 cc e, em sua forma original, a potência real era de 130 CV.

O projeto foi batizado com o número 901, porém os protestos da Peudeut, que já havia registrado todas as combinações de três números com o dígito â0â no meio, fizeram com que o mesmo fosse modificado para 911. O novo modelo foi apresentado no Salão de Frankfurt de 1963 e sua produção foi iniciada em 1964.
O Porsche 911 era um carro muito veloz, capaz de atingir quase 220 Km/h, porém muitos dos novos proprietários ainda não estavam familiarizados com as imprevisíveis características de condução de um veículo com um motor tão potente, posicionado na parte traseira. O novo modelo também apresentava problemas com a carroceria, com a distribuição e com os carburadores. Esse último inconveniente foi resolvido... substituindo-os por novos!
Assim, a potência real foi aumentada de 130 para 165 CV no modelo 911E, porém a Porsche tamb[em oferecia versões mais baratas e menos potentes, inclusive com um motor de 4 cilindros com o cabeçote do motor de ferro fundido em vez de alumínio.

O MODELO 911 MAIS POTENTE

Em 1972, foi lançado o modelo 911 mais potente: O Porsche Carrera. Seu nome deriva da famosa prova de longo percurso, a Carrera (corrida) Pan-americana realizada no México, na qual o Porsche sempre era vitorioso na categoria de carros até 1.500 cc.
O novo modelo â embora fosse um 911 â tinha um motor de 2.7 litros com uma potência real de 210 CV a 6.000 rpm. O modelo era encontrado em duas versões de carroceria: cupê e targa. Esta última era um veículo fechado com a possibilidade de abrir a seção superior do teto. Um traço característico do Carrera era o grande defletor aerodinâmico localizado sob o vidro traseiro. A insígnia âCarreraâ também vinha escrita com grandes letras na lateral, entre a roda traseira e a dianteira. Um sucesso de vendas, a versão de competição RSR tinha um motor de 2.8 litros com uma potência real de 300 CV.
Em 1978, o nome âCarreraâ ficou ausente do mercado, surgindo novamente em 1984. A cilindrada foi aumentada para 3.2 litros e sua potência real era de 231 CV. O novo modelo também tinha ignição eletrônica e injeção DME Motronic. Lançado em 1988, o Carrera 4 apresentava tração nas quatro rodas â sistema herdado do famoso 959. Em condições normais, 31% da potência de arranque era destinada às rodas dianteiras e o restante, às traseiras. Agora a capacidade do motor era de 3.6 litros e a potência real era de 250 CV. A velocidade máxima atintia 260 Km/h.

O ÚLTIMO CARRERA

O último Carrera lançado foi a versão apresentada em 1996. O primeiro modelo foi o cupê, seguido do cabriolé e, posteriormente, em 1998, o novo Carrera 4, com tração permanente nas quatro rodas e com um motor de 3.4 litros que proporcionava uma potência de 300 CV a 6.800 rpm.