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o q é turbo??

por guiecarrinhostunados em 08/02/06 - 21h:41m

Para entender seu funcionamento primeiro é nessesario saber que os motores convecionais funcionam por aspiraçao normal.Assim quando os pistoes "descem",dentro do cilindro ,eles criam uma "sucçao"e aspiram a mistura ar/combustivel é comprimida ,"empurrada"para dentro do motor.Assim "cabe"mais ar(e consequentemente mais combustivel),o que melhora a performace do motor de forma bastante sencivel.Dai quem esta acostumado com motores turbinados,sente claramente quando o "turbo entra pra valer".
Mas é clarro que se o motorista andar de pé "pregado" no acelerador o tempo todo(e a turbina trabalhando com pressao maxima)a durabilidade do motor vai ser muito afetada.
Ao tomar contato com o turbo compressor,o que mais chama atençao sao os "caracois"(visto na caraça da "turbina")de tamnhos diferentes.uma caracol é conrrespondente a "parte quente"e outro a parte "parte fria"Dentro do turbo-compressor existe um eixo e em cada extremidade existe uma Roda:esta duas rodas com paletas(ou pás)ficam alojada no interior de cada um dos caracois.Ocorre o seguinte:parte quente os gases saem do escapamento(por isso chamada de "quente")passam pelo rotor do turbo,acelerando-o.Do outro lado,na parte fria,a roda de pás vai comprimindo o ar que vai para o motor,pressao essa que aumenta junto a rotaçao do motor;quanto mais acelerado,mais gases sairam do escapamento,rodará mais as pás,mais ar a turbina"empurra"para dentro do coletor de adimissao.A parte quente é tao literalmente quente que a carcaça ficava avermelhada principalmente no lado que capta os gases do escapamento.
apesar de estar de trabalhando desde que o motor é ligado,em rotaçoes muitos baixas,o turbo praticamente nao presuriza a mistura ar/combustivel quando o motor esta en macha lenta.Porem,entre 2.500 e3.000rpm(dependeno da turbina e motor),o turbo começa a "encher"ou seja e apartir dai que o volume de ar,que passa pela parte quente,é suficiente para acelerar bastante o eixo rotor do turbo.A passagem entre a fase "plena carga"(quando se "prega"o pé no fundo)e o chamado Turbo-lag.Nessa situaçao,enquanto o turbo nao "entra",o motor demora a responder".